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Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

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sirenen:pneumatisch:hls273 [2013/06/20 12:45]
turboquattro [Aufstellungsvarianten]
sirenen:pneumatisch:hls273 [2018/12/23 19:50] (aktuell)
turboquattro [Maschinenanlage]
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 ====== Hörmann HLS 273 ====== ====== Hörmann HLS 273 ======
 +{{ :​sirenen:​pneumatisch:​hoermann_hls273_1.jpg?​300|}}
 ===== Sirenenkopf ===== ===== Sirenenkopf =====
 +
 +Das auffälligste Merkmal der HLS 273 im Vergleich zu allen Vorgängermodellen war der deutlich verkleinerte Sirenenkopf. Dieser hatte keine Verkleidung mehr und bestand aus vier einzelnen Exponentialtrichtern,​ die an den Schallgeber angeflanscht wurden. Auch der Schallgeber wurde im Vergleich zur [[sirenen/​pneumatisch/​f71|F71]] ​ überarbeitet und verkleinert. Ab der HLS 273 kam keine Rotorscheibe mehr zum Einsatz, sondern eine Rotortrommel. Die geänderte Luftführung sorgte für die mögliche Verkleinerung des Sirenenkopfes. ​
 +Bei Sirenenmotor handelte es sich um einen 24V Gleichstrommotor mit einer Leistung von 0,6 PS und einer Stromaufnahme im Betrieb von durchschnittlich 25A. 
  
 ===== Maschinenanlage ===== ===== Maschinenanlage =====
 +
 +Die Maschinenanlage war bei der HLS 273 in einem zylindrigen Stahlbunker (welcher bereits bei der [[sirenen/​pneumatisch/​f71|F71]] so verwendet wurde) mit 6 mm Wandstärke,​ 2 m Durchmesser und 2 m Länge untergebracht. Er war innen sowie außen mit einem Korrosionsschutz versehen und absolut wasserdicht,​ konnte also auch im Grundwasserbereich verwendet werden. Alle Anschlüsse waren auf der Oberseite als Flansche vorhanden. Der Zugang zum Bunker befand sich ebenfalls auf der Oberseite. Dieser war so dimensioniert,​ dass alle Maschinenteile problemlos durch diesen Zugang ausgetauscht werden konnten. ​
 +
 +Zur Maschinenanlage zählten wie bei allen Hochleistungssirenen das Diesel-/​Kompressoraggregat,​ die Akkumulatoren (24V 55Ah bzw. 60 Ah), der Dieseltank sowie die komplette Steuerung in einem Schaltschrank. ​
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 +**Dieselmotor** (Nur bei HLS 273) 
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 +Bis 1981 kam hier ein liegender, einzylindriger,​ luftgekühlter Farymann-Diesel zum Einsatz. Er hatte eine Leistung von 14 PS bei 1800 Umdrehungen/​Minute. Der Kompressor wurde über eine Fliehkraftkupplung angebunden. Neben dem Kompressor wurde eine Lichtmaschine von Bosch (24V, 1000 Watt) angetrieben,​ die zur Aufladung der Akkumulatoren genutzt wurde. ​
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 +Ab 1981 wurde ein Hatz-Diesel Typ E108 U - 183 b verbaut.
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 +
 +**Elektromotor** (Nur bei HLS 373) 
 +
 +Hier kam ein Elektromotor von Brown, Boveri & Cie. (BBC) zum Einsatz ​
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 +**Kompressor** (Nur bei HLS 273, HLS 373) 
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 +Hier kam ein zweizylindriger,​ zweistufiger,​ luftgekühlter Kolbenkompressor der Fa. J.P. Sauer & Sohn zum Einsatz. Er besaß eine Auffüllleistung von 25 Kubikmeter/​Stunde und hatte einen Kraftbedarf an der Welle von 6,5 PS. 
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 +**Hochdruckkompressor** (Nur bei HLS 573) 
 +
 +Bisher sind keine Daten über diesen Kompressor bekannt. ​
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 +**Drucklufttank** ​
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 +Der Drucklufttank wurde bei der HLS 273 liegend, vollständig vergraben, neben dem Mast bzw. Maschinenbunker installiert. Von außen war lediglich die Revisionsöffnung zu erreichen, welche durch einen Schachtteckel geschützt war. Die Leitungen zum Maschinenraum waren unterirdisch verlegt. ​
 +Der Drucklufttank der Fa. Slawinski fasste 6000 Liter und wurde mit 16,5 Bar betrieben. Eine Ausnahme bilden die Anlagen die in Israel aufgestellt wurden. Bei diesen war der Drucklufttank wie bei der F71 stehend, zu 1/3 vergraben, mittig unter dem Gittermast aufgestellt.
  
 ===== Varianten ===== ===== Varianten =====
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 ^ HLS 573| Netzunabhängige Hochdruckvariante. Anstelle des Drucklufttanks mit 16,5 Bar kommen Druckluftflaschen mit 200 Bar zum Einsatz. Ebenso wird der Kompressor durch einen Hochdruckkompressor ausgetauscht. Vorteil der Anlage sind die deutlich kleineren Abmessungen des Maschinensatzes. |  ^ HLS 573| Netzunabhängige Hochdruckvariante. Anstelle des Drucklufttanks mit 16,5 Bar kommen Druckluftflaschen mit 200 Bar zum Einsatz. Ebenso wird der Kompressor durch einen Hochdruckkompressor ausgetauscht. Vorteil der Anlage sind die deutlich kleineren Abmessungen des Maschinensatzes. | 
 ^ HLS 673| Einmal-Hochdruckvariante. Wie HLS 573 mit Druckluftflaschen,​ allerdings ohne Kompressor. Nach einem Alarm müssen die Druckluftflaschen ausgetauscht bzw. extern befüllt werden. | ^ HLS 673| Einmal-Hochdruckvariante. Wie HLS 573 mit Druckluftflaschen,​ allerdings ohne Kompressor. Nach einem Alarm müssen die Druckluftflaschen ausgetauscht bzw. extern befüllt werden. |
-^ HLS 381|  |+^ HLS 381| Entspricht der HLS 273. Lediglich in einigen Abnahmeprotokollen finden sich diese Bezeichnung. Es handelte sich wohl hauptsächlich um eine interne Bezeichnung,​ die nicht mehr großartig nach außen kommuniziert wurde und auch in Prospekten nicht mehr auftauchte. Es liegt die Vermutung nahe, dass sich HLS 381 auf die HLS 3. Generation, gebaut ab 1981 bezieht. ​|
  
 ===== Aufstellungsvarianten ===== ===== Aufstellungsvarianten =====
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 **Gittermast** ​ **Gittermast** ​
  
-Der Gittermast existierte in drei verschiedenen ​Längen von 19,5 Meter, 24,5 Meter und 29,5 Meter.  +Der Gittermast existierte in drei verschiedenen ​Höhen mit 19,5 Meter, 24,5 Meter und 29,5 Meter.  
-Die Masten wurden von den "​Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG" (VÖEST) gebaut. Sie bestanden nach DIN 17.100 aus Stahl St 37-2 und waren nach VDE 0210 feuerverzinkt. Die Bodenroste hatten zusätzlich einen Bitumenanstrich.  +Die Masten wurden von den "​Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG" (VÖEST) gebaut. Sie bestanden nach DIN 17.100 aus Stahl St 37-2 und waren nach VDE 0210 feuerverzinkt. Die Bodenroste hatten zusätzlich einen Bitumenanstrich. ​Der 24,5 Meter Mast wurde zwar im Prospekt angeboten, jedoch ist keine HLS273 mit Gittermast bekannt, die tatsächlich einen solchen Mast hat. 
-Der 19.5 Meter Gittermast bestand aus 3 Segmenten mit den Längen 5,5 Meter und zweimal 7 Meter (vom Boden aus betrachtet). Er wog 1210 Kilogramm.  + 
-Der 29,5 Meter Gittermast bestand aus 4 Segmenten mit den Längen 8,5 Meter und dreimal 7 Meter (vom Boden aus betrachtet). Er wog 1570 Kilogramm. ​+  ​* ​Der 19.5 Meter Gittermast bestand aus 3 Segmenten mit den Längen 5,5 Meter und zweimal 7 Meter (vom Boden aus betrachtet). Er wog 1210 Kilogramm.  
 +  ​* ​Der 29,5 Meter Gittermast bestand aus 4 Segmenten mit den Längen 8,5 Meter und dreimal 7 Meter (vom Boden aus betrachtet). Er wog 1570 Kilogramm. ​
 Die Druckluftleitung aus V2A-Stahl wurde im Gittermast nach oben geführt. Ebenso die Steuerleitung für den Sirenenmotor. ​ Die Druckluftleitung aus V2A-Stahl wurde im Gittermast nach oben geführt. Ebenso die Steuerleitung für den Sirenenmotor. ​
  
 **Rundrohrmast ** **Rundrohrmast **
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 +Hersteller: ABEG Apparatebau und Elektroanlagen GmbH München ​
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 +**8-Eck-Mast**
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 +Hersteller: Firma Pfleiderer
  
 **Gebäudemontage** ​ **Gebäudemontage** ​
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 +Neben der Mastmontage auf freiem Gelände war auch eine Montage auf Gebäuden. Dabei wurde der Sirenenkopf auf dem Dach eines Gebäudes ​ individuell befestigt und die Druckluft- und Steuerleitungen nach unten geführt. Die Maschinenanlagen waren je nach Platzangebot entweder im Gebäude untergebracht,​ oder aber im üblichen Maschinenbunker neben dem Gebäude installiert. ​
 ===== Bilder ===== ===== Bilder =====
  
 ===== Videos ===== ===== Videos =====
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