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Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

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sirenen:pneumatisch:hls273 [2013/07/10 14:55]
turboquattro [Maschinenanlage]
sirenen:pneumatisch:hls273 [2018/12/23 19:50] (aktuell)
turboquattro [Maschinenanlage]
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 ====== Hörmann HLS 273 ====== ====== Hörmann HLS 273 ======
 +{{ :​sirenen:​pneumatisch:​hoermann_hls273_1.jpg?​300|}}
 ===== Sirenenkopf ===== ===== Sirenenkopf =====
  
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 ===== Maschinenanlage ===== ===== Maschinenanlage =====
  
-Die Maschinenanlage war bei der HLS 273 in einem zylindrigen Stahlbunker (welcher bereits bei der [[sirenen/​pneumatisch/​f71|F71]] so verwendet wurde) mit 6mm Wandstärke, ​2m Durchmesser und 2m Länge untergebracht. Er war innen sowie außen mit einem Korrosionsschutz versehen und absolut wasserdicht,​ konnte also auch im Grundwasserbereich verwendet werden. Alle Anschlüsse waren auf der Oberseite als Flansche vorhanden. Der Zugang zum Bunker befand sich ebenfalls auf der Oberseite. Dieser war so dimensioniert,​ dass alle Maschinenteile problemlos durch diesen Zugang ausgetauscht werden konnten. ​+Die Maschinenanlage war bei der HLS 273 in einem zylindrigen Stahlbunker (welcher bereits bei der [[sirenen/​pneumatisch/​f71|F71]] so verwendet wurde) mit 6 mm Wandstärke, ​2 m Durchmesser und 2 m Länge untergebracht. Er war innen sowie außen mit einem Korrosionsschutz versehen und absolut wasserdicht,​ konnte also auch im Grundwasserbereich verwendet werden. Alle Anschlüsse waren auf der Oberseite als Flansche vorhanden. Der Zugang zum Bunker befand sich ebenfalls auf der Oberseite. Dieser war so dimensioniert,​ dass alle Maschinenteile problemlos durch diesen Zugang ausgetauscht werden konnten. ​
  
 Zur Maschinenanlage zählten wie bei allen Hochleistungssirenen das Diesel-/​Kompressoraggregat,​ die Akkumulatoren (24V 55Ah bzw. 60 Ah), der Dieseltank sowie die komplette Steuerung in einem Schaltschrank. ​ Zur Maschinenanlage zählten wie bei allen Hochleistungssirenen das Diesel-/​Kompressoraggregat,​ die Akkumulatoren (24V 55Ah bzw. 60 Ah), der Dieseltank sowie die komplette Steuerung in einem Schaltschrank. ​
  
-**Dieselmotor** ​+**Dieselmotor** ​(Nur bei HLS 273) 
  
-(Nur bei HLS 273+Bis 1981 kam hier ein liegender, einzylindriger,​ luftgekühlter Farymann-Diesel zum Einsatz. Er hatte eine Leistung von 14 PS bei 1800 Umdrehungen/​Minute. Der Kompressor wurde über eine Fliehkraftkupplung angebunden. Neben dem Kompressor wurde eine Lichtmaschine von Bosch (24V, 1000 Wattangetrieben,​ die zur Aufladung der Akkumulatoren genutzt wurde. ​
  
-Hier kam ein liegender, einzylindriger,​ luftgekühlter Farymann-Diesel ​zum Einsatz. Er hatte eine Leistung von 14 PS bei 1800 Umdrehungen/​Minute. Der Kompressor wurde über eine Fliehkraftkupplung angebunden. Neben dem Kompressor wurde eine Lichtmaschine von Bosch (24V, 1000 Watt) angetrieben,​ die zur Aufladung der Akkumulatoren genutzt wurde+Ab 1981 wurde ein Hatz-Diesel ​Typ E108 U - 183 b verbaut.
  
-**Elektromotor** ​ 
  
-(Nur bei HLS 373) +**Elektromotor** ​(Nur bei HLS 373) 
  
 Hier kam ein Elektromotor von Brown, Boveri & Cie. (BBC) zum Einsatz ​ Hier kam ein Elektromotor von Brown, Boveri & Cie. (BBC) zum Einsatz ​
  
  
-**Kompressor** ​ +**Kompressor** (Nur bei HLS 273, HLS 373) 
-(Nur bei HLS 273, HLS 373) +
  
 Hier kam ein zweizylindriger,​ zweistufiger,​ luftgekühlter Kolbenkompressor der Fa. J.P. Sauer & Sohn zum Einsatz. Er besaß eine Auffüllleistung von 25 Kubikmeter/​Stunde und hatte einen Kraftbedarf an der Welle von 6,5 PS.  Hier kam ein zweizylindriger,​ zweistufiger,​ luftgekühlter Kolbenkompressor der Fa. J.P. Sauer & Sohn zum Einsatz. Er besaß eine Auffüllleistung von 25 Kubikmeter/​Stunde und hatte einen Kraftbedarf an der Welle von 6,5 PS. 
  
-**Hochdruckkompressor** ​ 
  
-(Nur bei HLS 573) +**Hochdruckkompressor** ​(Nur bei HLS 573) 
  
 Bisher sind keine Daten über diesen Kompressor bekannt. ​ Bisher sind keine Daten über diesen Kompressor bekannt. ​
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 **Drucklufttank** ​ **Drucklufttank** ​
  
 Der Drucklufttank wurde bei der HLS 273 liegend, vollständig vergraben, neben dem Mast bzw. Maschinenbunker installiert. Von außen war lediglich die Revisionsöffnung zu erreichen, welche durch einen Schachtteckel geschützt war. Die Leitungen zum Maschinenraum waren unterirdisch verlegt. ​ Der Drucklufttank wurde bei der HLS 273 liegend, vollständig vergraben, neben dem Mast bzw. Maschinenbunker installiert. Von außen war lediglich die Revisionsöffnung zu erreichen, welche durch einen Schachtteckel geschützt war. Die Leitungen zum Maschinenraum waren unterirdisch verlegt. ​
-Der Drucklufttank der Fa. Slawinski fasste 6000 Liter und wurde mit 16,5 Bar betrieben. ​+Der Drucklufttank der Fa. Slawinski fasste 6000 Liter und wurde mit 16,5 Bar betrieben. Eine Ausnahme bilden die Anlagen die in Israel aufgestellt wurden. Bei diesen war der Drucklufttank wie bei der F71 stehend, zu 1/3 vergraben, mittig unter dem Gittermast aufgestellt.
  
 ===== Varianten ===== ===== Varianten =====
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 **Gittermast** ​ **Gittermast** ​
  
-Der Gittermast existierte in drei verschiedenen ​Längen von 19,5 Meter, 24,5 Meter und 29,5 Meter.  +Der Gittermast existierte in drei verschiedenen ​Höhen mit 19,5 Meter, 24,5 Meter und 29,5 Meter.  
-Die Masten wurden von den "​Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG" (VÖEST) gebaut. Sie bestanden nach DIN 17.100 aus Stahl St 37-2 und waren nach VDE 0210 feuerverzinkt. Die Bodenroste hatten zusätzlich einen Bitumenanstrich. ​+Die Masten wurden von den "​Vereinigte Österreichische Eisen- und Stahlwerke AG" (VÖEST) gebaut. Sie bestanden nach DIN 17.100 aus Stahl St 37-2 und waren nach VDE 0210 feuerverzinkt. Die Bodenroste hatten zusätzlich einen Bitumenanstrich. Der 24,5 Meter Mast wurde zwar im Prospekt angeboten, jedoch ist keine HLS273 mit Gittermast bekannt, die tatsächlich einen solchen Mast hat.
  
   * Der 19.5 Meter Gittermast bestand aus 3 Segmenten mit den Längen 5,5 Meter und zweimal 7 Meter (vom Boden aus betrachtet). Er wog 1210 Kilogramm. ​   * Der 19.5 Meter Gittermast bestand aus 3 Segmenten mit den Längen 5,5 Meter und zweimal 7 Meter (vom Boden aus betrachtet). Er wog 1210 Kilogramm. ​
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 **Rundrohrmast ** **Rundrohrmast **
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 +Hersteller: ABEG Apparatebau und Elektroanlagen GmbH München ​
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 +**8-Eck-Mast**
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 +Hersteller: Firma Pfleiderer
  
 **Gebäudemontage** ​ **Gebäudemontage** ​
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 ===== Videos ===== ===== Videos =====
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 +{{youtube>​tsVl7qB-elE?​medium}}
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